汽车租赁：离红火发展还有多远？

　　在一嗨租车网的页面上，记者发现该公司推出了持信用卡租车消费，自驾服务首日首次日租金半价不限车型的优惠，而带驾服务消费每500元即赠100元一嗨带驾代金券；笔者在与多位租车者交流后，大多数个人租赁者表示他们通常会先"货比三家"，并选择各方面服务较为周全的公司。这些租车者认为，价格合理和服务周到才是吸引顾客的最大亮点，而优惠活动则不是这些租车者关心的重点。其中一位被单位派来提车的李先生表示："北京现在实施尾号限行政策，而租车的价格是按总天数的价格来算，赶上限行的日子就会很不划算，如果不是着急要用车，我想大多数人都会和我一样，考虑改乘公共交通出门。"

　　据行业内预计，只有等到九月份黄金周长假期的到来，汽车租赁的行情会开始好转起来。

　　汽车租赁亟待法规保障

　　新概念汽车租赁公司董事长程光宇在第七场“中国汽车产业投资”论坛发言指出中国汽车租赁业还没真正打开需求。程光宇认为汽车租赁这个行业跟汽车整个的链条相关，紧密度是非常强的。十年前的1999年，汽车市场的年消费总量大概是100多万辆，十年后，应该是1000万辆左右，已经在几年前就超过日本了，成为全球第二大汽车消费市场，可以预计在未来的几年之内就要超过美国，成为全球最大的汽车消费市场。但没有信誉保障的汽车租赁行业正在面临发展瓶颈。一位业内人士感叹道：“车租出去后，就只能靠个人信誉了。”由于缺乏相应法规，除了频遇骗租外，车辆租出去后出了交通事故，或被用来进行违法行为，责任如何认定也无规范标准。工体一租赁公司的老板说，一旦遇到这种情况，车辆被交警或公安部门扣留，就只能等到结案后才能放车；对于汽车租赁公司就意味着亏损，甚至要替违法者买单赔偿。

　　为了避免麻烦，租赁公司大多要求出示驾驶证和身份证，但如何才能辨别证件的真伪，从而规避风险呢？“这就只能凭个人经验了。”一位业内人士给出这样的答案。早在2004年，《北京市汽车租赁管理办法》正式出台，明确了租赁企业、租赁者的权利和责任，同时也明确了行政主管部门的责任。使经营者和承租者权益得以保护。为一直处于无序状态，经营秩序混乱的汽车租赁行业提供了法律依据，明确了经营者、承租者的权力义务。但这还仅仅是一个地方法规，存在类似问题的其他地区的从业者同样期待获得法律的保护。有业内人士表示，行业法规对于整个市场和社会都有非常重大的意义，国内汽车租赁市场发展到如今的规模，确实需要相应的法规来规范和引导。由于个人信誉体系的不健全，目前租赁行业最大的问题是骗租率高，一些小型的租赁公司，由于管理不善，租赁车被骗几率比较大，从而导致小型租赁公司业务开展越来越艰难，一些大型的租赁企业也把业务重点定位为集团租赁，而放弃短租业务。目前租赁行业最大的问题是：消费者仍然感觉短租比较麻烦，而长租价格仍然偏高。

　　业内人士认为，如果租赁企业能更多地和金融系统结合，将能在一定程度上缓解骗租的问题。目前，金融系统已经建立的个人客户征信系统，简单的网络系统查询，基本能掌握客户和金融系统诚信登记，如果参考这一评级开展业务，相信会减少租赁骗租几率。