一嗨租车：一定要先赚钱

　　拿到第一笔风险投资之后，一嗨共购进1000辆车。其中租价99元的雪弗兰乐风目前有二百多辆，价格在10万以下的车更占据了总量的六成，而至尊和神州的车型则是10万以上的居多。当99元的广告在年轻人聚集的msn、QQ、豆瓣等网络平台投放之后，“廉价租车”很快就吸引了年轻人的注意。

　　在第一笔风投进来后，如何吸引更多顾客成了章瑞平最头疼的问题。之前为了控制成本，一嗨的广告投入极少，主要的方式是靠低价带来的口碑效应传播。对于现金流的控制几乎是他国外创业十几年来养成的习惯—同竞争对手规模优先的策略不同，章瑞平坚持盈利和规模同样重要的原则。

　　近乎苛刻的成本控制使得一嗨成为首个盈利的租车公司。一嗨在上海最大的停车场离徐家汇总部2公里远，是一个废弃的六百多平方米的院子，这个停车场负责全上海的车辆调度。虽然门面数量和竞争对手们差不多，但一嗨每年在门面上的费用要比竞争对手少很多。区别在于神州和至尊在所覆盖城市的机场都设了点，而一嗨的门面大都在偏僻的位置；就算在市区，竞争对手们每个门店前通常有十几个停车位，而一嗨只有5个左右。另有一半的待租车辆，由总部派车童送车去门店或者直接送上门。而车童的成本，少租十个停车位就能抵扣；那些车童在交车后坐公交或地铁回来的时间，章都设定了严格的管理制度。

　　此外，由于90%的订单都经由网络完成，一嗨只有10人的客服团队处理剩下10%的来自熟客的电话叫车和一些不习惯用网络订车的用户；而至尊和神州则都拥有上百人的客服中心。

　　对于租车这样一个依靠规模和品牌效应的行业来说，大量的广告投放几乎是不可避免的成本。童士豪给章介绍了张琤，这也是VC给一嗨介绍的唯一一个职业经理人。“只有100辆车，唯一的推广就是在百度上用几万块买了三十来个关键词。”张描述着刚刚接任市场部经理一职时一嗨的状况。

　　张琤基于数据库里两千多个用户的样本做了一个调研。之后围绕“25~30岁，80%的男性”这个人群，市场部开始做有针对性的推广。除了搜索关键词增加到200多个，对于年轻人常去的网站（如腾讯、MSN、新浪等）都投放了广告。

　　一嗨的广告预算此后逐渐占据了全年营收的10%，但绝大部分都投放在了网络广告商。去年年底，在VC的建议下，一嗨开始了少量线下的推广，广告投放在了公车车身、DMG、出租车的触动传媒上。“毕竟是一个传统的服务行业，线下广告能增加顾客的信任度。在他们行进的过程中看到我们的广告，更容易记住。”张说。

　　2008年下半年，每个月增加30%的车辆和越来越大力度的广告投放让章觉得需要更多资金来支撑。他开始以每两个星期一次的速度见风投，却恰逢金融危机袭来，大部分风投都对这样的重资产项目持谨慎的态度。在见了十几家未果之后，他的对策是通过放缓增速和控制内部成本来缓解资金压力。而当初一直坚持控制成本的策略也得到了回报，一嗨在市场不佳的时期获得了喘息的机会。

　　7月7日，一嗨租车宣布鼎晖创业投资、集富亚洲及启明创投第二轮2000万美元风险投资到位。终于缓解了章瑞平的资金压力。

　　“我一直坚持就算发展速度慢也要盈利。如果100辆车不赚钱，那就是模式问题；你不能证明有1000辆车就能够赚钱。”章瑞平对《第一财经周刊》称，新的融资要全部花在购置车上面，明年年底的时候一嗨租车的自有车辆数量预期达到5000辆。