试水租车行业“易租车”：东风日产新价值链

　　不过在陈玮看来，2002年的中国汽车市场也许就是2010年的中国租赁市场，“中国汽车租赁市场一直等待着一个转折点，从行业参与者的角度来说，我们希望通过我们整车厂的参与，对这个市场形成一个推动”。

　　事实上，整车厂从事租赁业，有其他租赁企业无可比拟的优势，这也是陈玮对易租车项目充满自信的原因。

　　“我们可以始终保持租赁车辆是新车，且处于最佳的车况状态，更重要的是，我们现在拥有390家专营店，未来会逐步加入我们租赁业务，强大的经营网络可以为顾客提供异地租还车、行程预约后的异地连续订车等服务。这都是普通租赁公司无法做到的。”陈玮说。

　　价值链竞争

　　对于东风日产来说，租赁业务是其构筑价值链竞争优势的重要环节。在此之前，东风日产已经率先展开了二手车、消费信贷、汽车保险和零部件再制造等衍生事业。“提出价值链理论的管理学家迈克尔波特认为，企业竞争力并不是在某一个点上的竞争力，而是在价值链每个环节竞争力总和构成的竞争优势，我们非常认可，东风日产包括租赁业务在内的水平事业，事实上就是在支撑、构筑一个更完整的价值链和价值体系。”陈玮说。

　　租赁业务自然也被东风日产视为构筑完整价值链的重要一环。

　　首先，租赁业务可以直接带动市场，在市场发生变化时，还可以通过租赁消化产能和库存。“我们现在需要建立的，就是租赁业务作为蓄水池的能力，未来，我们的租赁将在整体销售结构中间占一个比例，形成自己的租赁业务车队，促进本品牌车辆的销售。”陈玮说。

　　其次，租赁也将成为东风日产“体验营销”的一个全新渠道，潜在消费者可以通过租赁的方式，对东风日产的车辆进行深度试驾，并由此拉动新车销售。木俣秀树透露，正因如此，经销商们也都对这项业务持积极态度。

　　“经销商对易租车业务的参与意向很高，现在运营试点经销商的业务发展情况非常好，因此很多经销商申请加入易租车项目。”木俣秀树说。

　　此外，易租车也是东风日产车主的服务解决方案和用车解决方案。举例来说，如果一个东风日产车主在全国范围内的其他地方旅行或是出差，都可以通过“易租车”的渠道解决用车问题。

　　“这一点我们还在研究，未来，基于易租车的庞大车队和广泛网络，消费者购买一辆东风日产的车，不仅可以解决在当地的用车问题，也可以解决更广泛的、跨区域的用车问题。”陈玮说。

　　一旦这个方案得以实现，东风日产的价值链竞争力将大大提高。事实上，这才是东风日产执意试水租赁业务的初衷。正如陈玮所言，东风日产并没有打算在租车过程中赚取多少收益，而是将其当作长期的事业目标。

　　“这是相对来说资本密集程度较高的行业，要真正进入标准化、规范化、网络化租车服务的门槛极高，但我希望易租车能和国际上的大型租赁公司一样做到强大的客服能力。”陈玮说。