最新消息：Forrester研究公司负责人兼旅游分析师Henry Harteveldt表示，美国航空公司（American Airlines）和惠普未能就Jetstream主机托管系统的开发签署最终协议。这一事情已“引起了关注”。

　　尽管双方在去年8月份签订了意向书，Harteveldt说他表示怀疑双方已经签署了最终的合同。因为众所周知，美国航空不会轻易公布这种初步的合同，除非对基本条款的最终落实已经十拿九稳。Harteveldt表示，一项合作从意向书发展到最终合同，90到120天一般已经足够了。不过他也承认，考虑到主机托管系统涉及的范围，其过渡期也许会不一样。

　　Forrester分析师猜测，双方有可能在投资金额、定价、知识产权和/或技术上存在分歧，或者是惠普发现美国航空也许是“一个难缠的潜在客户”。

　　然而，Harteveldt表示，合同的签订对惠普来说是至关重要的，因为惠普需要为这款将要开发的产品Jetstream找到一家“第一线”的航空公司，而美国航空是惠普所可能签下的第一个知名客户。

　　以下是该消息的原文：

　　在美国航空的母公司AMR Corp与惠普就开发新的飞机乘客服务系统Jetstream签订意向书的约五个月以后，AMR总裁兼首席执行官Gerard Arpey在1月20日表示，双方还没签署确认的合同。

　　AMR Corp在2009年第四季度的净亏损达3.44亿美元。在该季度的财务电话会议上，Arpey表示双方正就最终合同的细节进行磋商，但合作并没“因此发展到最后阶段。”

　　Arpey表示，AMR Corp期望在“不久的将来”与惠普达成最终合同。

　　惠普Jetstream将取代Sabre，成为美国航空内部预订系统的托管主机。

　　航空公司预订系统的转换通常都是漫长和极为复杂的。

　　因此，惠普和美国航空达成最终合同的过程如此繁复也就不足为奇了。

　　惠普拒绝对该事件发表评论。

　　其它消息，美国航空积极反对日本航空和达美航空的合作，并表示日本航空“不用想都知道”应该选择与美国航空合作。

　　另外，一名官员也指出，圣诞节发生在西北航空的恐怖袭击时间并未给美国航空带来任何财务方面的影响。（Gary编译）