民航强国构想面临五大挑战

　　今年年初，中国民航局局长李家祥在全国民航工作会议上提出要建设民航强国的战略构想在业内引起极大反响，而这一设想也成为民航代表在今年的“两会”关注的话题。10日记者获悉，全国政协委员、原民航局副局长杨国庆就提出，实现民航强国战略，中国民航还将面临五大方面挑战。

　　据他分析，要真正把民航作为一个产业，从国家层面对其进行战略定位，没有战略定位，民航强国战略的完成是困难的。其次，民航强国是国家与国家的比较，民航强国的国际竞争力非常重要，因此必须加大力度提升中国航空公司的国际竞争力，提高中国民航在国际民航事务中的地位。中国的航空运输总量虽然在世界排名第二，但国际运输却只排在了第十位，“我国的航空运输企业和世界上顶尖企业的距离是在逐渐拉大的，因此如何遏制差距，不断提升国际竞争力，与国家的综合实力相适应，这些都是我们接下来要做的。” 杨国庆表示。

　　同时，他还指出，我国的通用航空目前还处在一个较弱的水平，与先进国家甚至相对不发达国家相比都还有很大差距。此外，当前我国科技创新的能力很弱，设施设备都依靠进口，在中国的大飞机还在研制阶段时，一些先进国家的新一轮科技创新已经在实施。

　　最后，我国目前的运输方式存在多种不协调，支线干线不协调、客运货运不协调、东部西部不协调、国际国内不协调等，“问题很突出，所以要加快支线航空以及低成本航空的发展，要与各种交通运输方式有机衔接，只有这样才能实现大众化战略，从而在2030年真正实现民航强国的战略构想。”杨国庆说。