樊澄掌舵 深航成国航囊中物

　　“国航对收购深航仍持有积极态度”。国航董事长孔栋在两会上毫不讳言对深航的兴趣。

　　“我做梦都等着这一天呀！”一位深航员工3月8日对记者表示。

　　随着深航一、二把手李泽源、李昆相继落马，国航收购深航的预期愈加强烈，国航5年前意外痛失深航控股权的“失误”有望得到纠正。

　　3月8日，深航在发给记者的声明中称：“公司总裁李昆因涉嫌经济犯罪接受公安机关调查，其总裁职责已由深航副董事长、党委书记樊澄代行。目前深航运行及各项工作正常。”

　　樊澄原任国航副总裁兼总会计师兼执行董事，在掌舵深航的“大老板”李泽源因涉嫌经济犯罪被公安机关调查后，被委任为深航党委书记。而此前，国航财务部总经理李有强也被任命为深航的财务总监和总会计师。国航对深航的控制已经在管理上迈出第一步。

　　五年前的失手

　　深航官方网站显示，目前深航总资产超过200亿元，员工14000多人，拥有波音747、737，空客320、319等各类型飞机130多架，经营国内国际航线280多条。该公司还计划每年引进飞机不少于10架。

　　去年11月30日，深圳航空“大老板”李泽源因经济问题被带走调查，仅3个月后“全面接管深航工作”的总裁李昆也难逃厄运。目前“二李”的被查原因仍未公布，但业内猜测这可能与此前新华人寿关国亮案有关。这也使得5年前深航股权拍卖时，李泽源和国航的那场股权争夺战再次暴露出来。

　　2005年深圳航空的股权拍卖曾创下国有资产转让最高价。李泽源为得到深航可谓不惜血本。

　　2004年年末，李泽源推动北京民营企业当代集团出面竞购深航股权。脱胎于军企的当代集团报价15.73亿元，竞购广发行旗下资产经营公司广控集团持有的深航65%的股权。2005年1月，广控集团向广东省作汇报，准备接受当代集团报价。但在最后关头，国航和全程物流极力反对，主张老股东有优先购买权。各方僵持不下，广东省最终决定公开拍卖。

　　彼时，深航股权竞购者众多，包括外资美国国际集团(AIG)、新桥资本；国内金融巨头中信集团、平安保险，更包括持股25%的第二大股东国航、持股10%的深圳市属企业全程物流。

　　但就在2005年5月23日拍卖前夕，当代集团突然退出竞标阵营，取而代之的是此前从未出现的汇润和亿阳公司。汇润是李泽源专为竞拍而成立的项目公司。汇润和亿阳以27.2亿元的出价，打败了国航和深圳市政府的竞标联合体。而已经出价到27.1亿元的国航,则以失败而告终，国航大举进军华南的愿望中途折翼。