世博过后中国民航业飞向何处?

　　下一桶金矿在哪

　　世博会是千载难逢的机会，庆幸的是国内航企抓住了这样的机遇。然而，世博会毕竟有落下帷幕的一天，千载难逢的盛会也不会常常在我们身边发生。世博会后，民航又将飞到哪里去寻找下一桶金？这是现在就必须思考的问题。

　　成功举办世博会的经验是一笔巨大的财富，后世博时代，如何利用好这笔财富，将是航空公司发展的“分水岭”。世博期间，东航开辟了许多绿色通道，为世博保障提速。比如，在虹桥机场开辟了国内“迎世博全天候”值机柜台，保证头等舱旅客办理登机手续时间不超过4分钟，公务舱不超过6分钟，经济舱不超过18分钟；设立世博服务专柜，提供介绍世博信息的专门手册，包括交通指引、场馆介绍等；设立“迎世博爱心通道”，为老、弱、病、残、幼、孕等特殊旅客提供便捷服务。

　　此外，在旅客值机方面，东航、上航都推出了多项新举措。目前东航、上航在虹桥机场共安置了28个自助值机柜台，经常使用自助值机终端的旅客，办理值机手续的时间缩短至1分钟内。而第一次使用自助值机终端的旅客也不用烦恼，东航工作人员将会现场协助旅客完成值机手续。

　　同时，为了服务乘坐高铁抵达虹桥枢纽，并计划转港前往上海浦东国际机场的旅客，东航还推出了连接虹桥、浦东两大机场的“远程值机”服务。如此一来，旅客可在虹桥机场办理东航、上航由浦东出发的国际国内航班的值机手续及行李托运，省去了携带行李的舟车劳顿之苦。“远程值机”项目以虹桥枢纽港为轴心，涵盖了更多的服务范围和区域，进一步推动了上海与周边城市的经济增长，推动了产业结构升级和创新，强化了周边经济合作以及城市建设和发展。

　　专家表示，这些受到世博旅客好评的举措应该保留下来，同时鼓励企业员工不断发挥积极性，创新服务模式，在“后世博”推出更多的优质服务品牌。

　　更关键的是，通过参与世博会，国内航空公司应该意识到对于民航业来说，服务才是王道，价格战只能让企业陷入恶性循环。过去，国内民航打折竞相“触底”，机票价格一降再降。以京沪航线为例，曾经有一段时间，上海到北京450元的4折票十分普遍，低的甚至可以打3折。要知道，京沪之间的火车卧铺票价也要499元，机票价格远远低于火车票价，价格战让市场竞争陷入畸形状态。

　　世博会的成功让航企意识到，跳出拼杀激烈的“红海”，寻找更为广阔的市场，才是长远之计。在美国，航空公司对自己的定位就很清楚：廉价航空公司不会参与国际航线的竞争，而是一心一意地在国内航线上谋利。同样，像美航这样的大型枢纽航空公司会将更多的精力投入国际市场的开拓，努力形成更完整的航线网络，吸引一批跨国公司等集团客户。错位竞争让美国航空业保持着业态平衡，避免产生过多的无序竞争。因此，要想延续世博精彩，国内航企在未来也不得不想方设法创新，挖掘内部潜力来降低成本，防止再次滑入价格战的泥淖。