年初南方突来雪灾，给航空、铁路、公路等运输业造成沉重打击：机场关闭，航班取消；铁路停运，旅客滞留；高速公路封闭。旅游业也深受影响：旅行社取消旅行团，景点无法迎客，黄金周出游脚步戛然停止。

　　灾害同时还考验着中国旅游各行业的应对能力……

数个航班，从昆明分别飞向不同城市，但都在途中飞返昆明。几百乘客讨说法，除了“由于天气原因”以外，别无他话……在一层一层发泄下，乘客成为了发泄递进层次中的最后承担者。

　　这次事件，突显了公司内部缺乏良好的、行之有效的沟通渠道。相信这些飞行员的返航也是不得已而为之的下策，在通过正常渠道的争取权益而无人问津的情况下，飞行员只好挟持乘客希冀换来一些关注。此事件后，引起了社会的广泛关注，可是牺牲了的，是乘客对飞行员和航空公司的信任。

四川是旅游大省，2007年旅游总收入达到1217.31亿元，是全国唯一旅游收入占GDP比重超过8%的省份。

　　根据四川省旅游局汇总的情况，在汶川大地震中，四川省4000多个旅游景区被损坏了568个。据08年5月28日公布的数据统计，汶川地震已造成四川旅游业损失达624亿元，相当于去年四川省全年旅游总收入的一半。地震让灾区旅游遭受重创，除旅游景区严重受损外，对于业内人士市场信心的影响更为深远。

从08年6月1日起，包括中国在内的全球机票代理机构全面停售纸质机票。电子客票的全面普及，将迫使航空公司和机票代理商迅速适应新的游戏规则。机票代理商必须转型，从单一的机票经营转变为跨行业多产品经营的服务提供商；航空公司亦需快速做出反应，以争取更多直销终端顾客。无论如何，我们希望这场博弈的最终受惠者将是消费者。

美国市场对中国游客敞开大门成为了2008年度中国出境旅游市场的最大亮点，首团代表在美国所接受的贵宾级待遇表明了美国旅游业对于中国市场的热切期望。总体来看，由于人民币升值的带动，中国出境旅游市场在08年仍然保持着高速增长，1至9月份，中国公民出境旅游人数为3439.18万人次，同比增长14.80%。

　　展望09年，预计随着金融危机在全球的蔓延，许多发达国家货币出现贬值，人民币相对升值将带来很多出境游新热点，中国出境旅游市场仍将保持高速增长。

实现定期直达航班后，大陆、台湾间将成为中国航空市场最大而且盈利能力最强的航线之一。预计每年往返两岸的旅客量，至少是香港到内地或韩国到中国市场规模的两倍。

　　在世界金融危机且航空业低迷的大环境下，大陆航空公司在国际航线上的亏损加剧，只能转向内地市场的争夺。在这个前提下，两岸直航将为2009年赴台湾旅游带来巨大的增长契机，旅游成本的降低、台湾对于大陆民众的吸引力、台湾方面放宽成团人数和停留日期方面的限制都使赴台湾旅游市场成为09年增长的热点。

经验告诉我们，很多举办过奥运会的国家，后奥运三到五年都是入境游的高峰期。然而，在全球经济衰退的大环境下，国际旅游必定会受到较大影响，而人民币升值，更让入境游雪上加霜。后奥运旅游业前景如何，尚需接受诸多考验。

10月1日起，机票代理费“3+X”的机票佣金标准将被彻底终结。在航空公司加强直销、携程和艺龙等在线预订公司飞速发展和代理费管理方式改变的冲击下，传统的机票代理行业面临着前所未有的挑战。

　　大型机票代理商有渠道优势，跟航空公司谈判中或将有一定的议价权；对于不具优势的小代理商则很可能被淘汰出局，或成为大的代理机构的三级、四级所属机构。机票代理商如何避免被市场淘汰？Go-online或将是现实的选择。当然，Go-online绝不仅仅是建个网站、实现实时预订这么简单，提升会员管理体系、优化流程和用户体验、选择安全可靠的在线支付平台、整合线上和线下营销将是一个长期而艰苦的过程。

12月初，中国首家民营航空奥凯航空的客运业务正式停航，另外一家民营航空鹰联航空由于长期欠费则已经开始面对被成都机场停航的风险。内忧外患之中，曾经是万众瞩目的中国民营航空业面临着空前危机。

　　相比民营航空业的力不从心，国有航空公司是幸运的。继东航、南航各获政府30亿元的注资后，东航于近日公布获得政府的追加注资，注资总额达到70亿元。

　　展望2009年，运力的过快增长和人民币贬值的风险再加上金融危机带来的旅行需求下降，将使得中国航空业的盈利前景不容乐观。整合将成为2009年中国民航业的主旋律，无论是“东航+上航”的方案还是“东航+南航”及“国航+上航”的方案都面临着整合方面的巨大挑战，全面提升中国民航业的管理效率方为长久之计。